ЕС ще удари китайските електрически автомобили с тарифи до 48%

Брюксел ще наложи цени до съвсем 50 % върху китайските електрически транспортни средства, загърбвайки предизвестията на немското държавно управление, че този ход рискува да стартира скъпа комерсиална война с Пекин.

Европейската комисия уведоми производителите на коли в сряда, че краткотрайно ще наложи спомагателни мита сред 17 и 38 % върху вноса на китайски електрически автомобили от идващия месец.

Митата ще бъдат приложени в допълнение към съществуващите 10-процентови мита върху всички китайски електрически автомобили, според от степента, в която са се съобразили с антисубсидийното следствие на Европейски Съюз против производителите на електрически коли, оповестено предишния септември.

Големи експортьори, в това число BYD, най-големият производител на електрически транспортни средства в света и Geely ще бъдат наранени от спомагателни самостоятелни цени сред 17 и 20 %.

Европейски марки като Mercedes и Renault, изнасящи електрически автомобили, създадени в Китай, ще заплащат 21 %, до момента в който Tesla „ може да получи самостоятелно изчислена митническа ставка “, сподели комисията.

Компаниите, за които се счита, че не са сътрудничили на следствието, в това число държавната група SAIC в Шанхай, ще бъдат обект на 38-процентната ставка. SAIC господства в долната част на европейския пазар на електрически автомобили посредством своята марка MG.

„ Нямаме различен избор, с изключение на да действаме в лицето на възходящия импорт на мощно субсидирани акумулаторни електрически транспортни средства от Китай, “ Валдис Домбровскис, еврокомисар по търговията, сподели пред Financial Times. „ Това излага нашата промишленост на риск от пострадване. “

Производителите в Китай, за които се смята, че са сътрудничили на следствието на Европейски Съюз, само че на които не са били избрани самостоятелни ставки, ще бъдат подложени на 21 % междинна ставка, в това число европейски компании като Mercedes и Renault.

Домбровскис сподели, че ще употребява трите седмици до налагането на окончателните мита на 4 юли, с цел да договаря с Пекин. „ Отворени сме да обсъдим други вероятни способи за поправяне на тази обстановка. “

Китайското министерство на търговията съобщи, че е „ мощно загрижено и мощно недоволно “ от „ зле осведомените и беззаконни “ дейности на Европейски Съюз, предупреждавайки, че тя ще „ вземе всички нужни ограничения “, с цел да отбрани правата на китайските компании.

„ Европейската комисия политизира и въоръжава икономическите и търговски въпроси “, сподели министерството. „ Европейски Съюз измисли и преувеличи по този начин наречените дотации. Това е гол протекционистки акт. “

Митата, подкрепяни от Франция, ще съберат милиарди евро за бюджета на Европейски Съюз годишно, защото продажбите на китайски електрически автомобили порастват в Европа. Китай, най-големият търговски сътрудник на блока, е изнесъл електрически коли за 10 милиарда евро за Европейски Съюз през 2023 година, съгласно анализатори от Rhodium Group.

Пекин, който към този момент ползва 15-процентно мито върху европейските електрически автомобили, изиска с цел да убеди болшинството от столиците на Европейски Съюз да се опълчват на новите цени.

Германия, Швеция и Унгария обявиха, че не утвърждават този ход, опасявайки се от ответни ограничения от Китай. Представители на Европейски Съюз споделят, че Берлин е оказал напън върху Урсула фон дер Лайен, която се кандидатира за втори мандат като ръководител на Комисията, да приключи антисубсидийното следствие.

Щефен Хебестрайт, представител на немския канцлер Олаф Шолц, приветства в сряда предлагането на комисията за договаряния с Пекин. „ Все още има време до 4 юли и по наше мнение би било желателно да се реализира взаимно задоволително решение “, сподели Хебестрайт.

Домбровскис сподели, че има „ необятна поддръжка “ измежду държавите-членки.

Институтът Kiel, стопански мозъчен концерн, пресметна, че спомагателни 20-процентни мита върху китайските електрически коли ще понижат вноса с една четвърт. Изчислено е, че това подхожда на почти 125 000 единици на стойност съвсем 4 милиарда $.

„ Спадът значително ще бъде обезщетен от увеличение на производството в Европейски Съюз и по-нисък размер на износа на EV, което евентуално ще значи доста по-високи цени за крайните консуматори “, заключават откривателите.  

Домбровскис сподели, че пазарният дял на електрическите автомобили, импортирани от Китай, се е нараснал от 4 % през 2020 година на 25 % през септември 2023 година

Неговият отдел натрупа доказателства, че китайските производители на коли и техните снабдители са получили дотации заеми, данъчни облекчения и евтина земя, съгласно чиновници.

Много производители на коли в Европейски Съюз се опасяват, че Китай може да отговори със същото или даже да ги блокира от своя пазар. Германия е изнесла 216 299 автомобила за Китай през 2023 година, което е спад от 15 % по отношение на миналата година.

Geely има Volvo от Швеция. Премиерът Улф Кристерсон се причисли към Шолц и унгарския министър председател Виктор Орбан в опълчването им на митата на Европейски Съюз.

Тримата водачи ще би трябвало да обезпечат най-малко 12 други държавни управления, с цел да анулират митата решение. Държавите-членки ще гласоподават по тях преди 2 ноември.

BYD, Geely, SAIC и Tesla China не дадоха отговор незабавно на настояванията за коментар.

Стадалият в Шанхай производител на електрически автомобили Nio, който има влага съществено в развиването на пазара на Европейски Съюз, сподели, че потреблението на цени „ по-скоро попречва, в сравнение с предизвиква световната отбрана на околната среда, намаляването на излъчванията и устойчивото развиване “, само че остава „ обнадеждаващо за решение “.

Допълнителен отчет от Wenjie Динг в Пекин и Гай Чазан в Берлин